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巨亏112亿,股价暴跌90%!“中华神车”难了!

发布时间:2020-06-23 20:47    来源媒体:和讯

曾被称为“中华神车”的众泰汽车(000980,股吧),凉了!

6月22日,众泰汽车(000980)终于披露了延期两个月的2019年报。

年报显示,全年巨亏近112亿,相当于每天亏掉3000多万,一年亏掉公司市值的三倍,大幅低于此前披露的2019年主要经营业绩。

同时,公司2019年报被律师事务所出具非标审计意见,公司一董事无法保证2019年年报的真实性和准确性,深交所决定将对公司股票交易实行“退市风险警示”处理,将于6月23日停牌一天,简称变更为“*ST众泰”。

业绩爆雷、“山寨”问题积重难返,汽车销量断崖下跌,湖南基地放假一年、鼓励员工主动离职,这一系列神操作,直接让6.3万股东懵了。

全年巨亏近112亿,一年亏掉公司市值的3倍,都是巨额计提惹的祸

据年报显示,众泰汽车实现营收29.86亿元,同比下滑79.78%;归母净利润-111.90亿元,同比下滑1498.98%;归母扣非净利润-111.31亿元。

众泰汽车在年报中还指出公司巨额亏损的另外一个原因,即商业减值。

为什么会形成巨额商誉减值呢?这还要从它借壳上市说起。

2017年,众泰汽车借壳金马股份上市。也正是从这一年起,众泰汽车的销量开始一路下滑。但单纯的销量下滑还不至于让公司如此巨亏,真正原因出在众泰汽车借壳时产生的巨额商誉上。

据了解,众泰汽车在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元,超过了当时收购价(116亿元)的一半。其中,2018年计提商誉减值3.2亿元,2019年计提商誉减值约60亿元。

另外,在众泰汽车借壳金马股份上市时,众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。

根据协议,作为补偿义务人的铁牛集团承诺,众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。公开数据显示,2016年扣非净利润为12.3亿元,只比承诺额略高2000万元;2017年扣非净利润为12.3亿元,完成率为95%;2018年扣非净亏损4.9亿元,完成业绩承诺的-30.5%。

因为2018年业绩未达标,按照双方约定,铁牛集团应向众泰汽车补偿股份4.68亿股。但铁牛集团表示,截至2020年5月,铁牛集团持有众泰汽车股份数为7.86亿股,全部股份处于司法冻结状态,经与债权人多次沟通,解除司法冻结存在很大困难,优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。

时至今日,投资家网注意到,铁牛集团仍未兑现补偿事项。今年5月,浙江证监局已对铁牛集团采取采取责令改正措施决定。

靠“山寨”保时捷、卡宴等名车,杀出一条血路

不得不说,在国内市场中,众泰一直都是“传奇”般的存在。

众泰汽车成立于2003年,和一汽、长城等自主汽车品牌相比,众泰算是“小辈”,然而凭借“初生牛犊不怕虎”的冲劲,也算做的风生水起。

两年后,众泰整车制造工厂正式落成,其生产的第一辆整车众泰2008成功下线,此款车型在2006年4月开始走出国门,出口叙利亚,受到社会和消费者的好评。

2008年下半年,众泰汽车决定研发电控系统,其自主研发的纯电动车还获得国家的第一个产销许可。

在2009年的上海车展上,众泰汽车已经推出2008EV纯电动版本,售价11.98万元。新车最大续驶里程300公里,这样的续航数据放在2014年也相当亮眼。

同年8月,众泰2008EV电动车携手比亚迪(002594,股吧)F3DM一同荣登国家首批新能源车名录,开始享受国家补贴政策,成为国内首家推出纯电乘用车的整车企业。

但之前的发展只算中规中矩,众泰还有更大的野心。四年后,在公司成立十周年之际,众泰T600车型出炉,由于其外形酷似奥迪Q5,凭借价格优势,在当时掀起了一股热浪。众泰似乎找到了成功的捷径,即“豪车外观+SUV定位+低价”的“山寨”模式。

这一发不可收拾,2016年末,众泰SR9高调问世,由于其外观与保时捷Macan高度类似。其订单突破2万辆仅用了3天的时间,很多车友表示一车难求!

2016年,找到捷径的众泰,迎来了它的高光时刻。这一年,它的累计销量高达33万辆,进入当年中国汽车品牌销量排行榜前10名,一时风光无限。

本想借着这阵“东风”再创辉煌的众泰,万万没想到,后来的发展状况可以用“一地鸡毛”来形容。

由于现在整个汽车市场低迷、政策补贴不断减少,新能源汽车的发展充满了太多的不确定性。最早推出新能源汽车的众泰,也难逃此劫!

更何况,众泰又“山寨”一路摸爬滚打走来的,也岌岌可危。现阶段,众泰想要活下来,必须找到“破局”之道。

董事长被限高消、多名高管已辞职、三年来股价暴跌9成

值得一提的是,众泰汽车董事娄国海表示,无法保证众泰汽车年度报告内容的真实性、准确性和完整性。

理由是,公司的持续经营能力存在较大不确定性,铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大,公司面临众多诉讼及担保事项。

在此情况下,无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额,结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果,无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

众泰汽车也称,内控环境存在重大缺陷、内控监督缺失众泰汽车经营困难,资金缺乏,生产经营停滞;与部分供应商存在大额资金往来,全年支付货款金额超全年订单总量;重大资产购买缺少调查和可行性研究。

此外,公司对外担保未履行审议与披露程序;职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳,员工大量离职或不在岗,关键内控职能缺位,组织机构不能正常运行,内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

除背后实控人风光难再外,企查查数据显示,今年4月,众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。

此外,众泰汽车管理层动荡不断。

据统计,今年内已有两名高管离职,3月,众泰汽车先后发布公告称,公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告。

而且,公司官司缠身。相关数据显示,今年以来,众泰汽车有19个开庭公告信息,主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷,众泰汽车都充当被告。

其实,今年以来,众泰汽车股价一路下跌.

截至6月22日收盘,众泰汽车股价为1.78元/股,较年初下跌近4成。而在2016年末,公司“高光时刻”股价最高曾达到18.17元/股。三年多时间,众泰汽车公司暴跌超90%,市值蒸发332亿,仅剩高点的1/10不到。

2020年,注定是难熬的一年。

这次疫情定会加速对全球汽车业洗牌,于众泰汽车而言,如何撕掉“山寨”标签,真正造出货真价实,让消费者满意的车,或许才有一线生机。

(责任编辑:何一华 HN110)

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